Câble Etraulique

Introduction de base:
Un moteur électrique utilisé pour conduire un ou plusieurs essieux mobiles sur une locomotive ou un moteur. Il existe de nombreux types de moteurs de traction, tels que les moteurs de traction DC, les moteurs de traction asynchrones AC et les moteurs de traction synchrones AC. Les moteurs de traction CC, en particulier les moteurs excités en série DC, ont de bonnes performances de régulation de vitesse et les caractéristiques de travail, et sont largement utilisées pour répondre aux besoins des caractéristiques de traction de la locomotive. Le principe de travail du moteur de traction est le même que celui du moteur General CC, mais il a des conditions de travail spéciales: la taille de l'espace est limitée par la jauge et le diamètre de la roue mobile; Lorsque la locomotive passe par l'espace ferroviaire et l'interrupteur, il doit supporter un choc et des vibrations considérables; Les grands et petits engrenages lorsque le maillage est médiocre et une forte vibration de torsion seront générés sur l'armature; Lorsqu'elles sont utilisées dans des environnements difficiles, la pluie, la neige et le sable sont facilement intrudées. Par conséquent, les moteurs de traction ont également de nombreuses exigences en termes de conception et de structure. Par exemple, pour utiliser pleinement l'espace interne du corps pour rendre la structure compacte, les matériaux isolants de niveau supérieur et les matériaux à conducteur magnétiquement doivent être utilisés, et les pièces et les composants devraient avoir une résistance et une rigidité mécaniques plus élevées. Une bonne ventilation et des conditions de dissipation thermique et une résistance à la poussière et à l'humidité sont nécessaires, et des mesures spéciales doivent être prises pour faire face aux conditions les plus difficiles de «renverser» pour réduire les étincelles sous les brosses en carbone.
Deux types de suspension
L'une est la méthode de suspension dans laquelle le moteur de traction et l'arbre de roue mobile sont connectés, qui est appelé la suspension ou la semi-suspension de l'essieu. Lorsque cette méthode de suspension est adoptée, la vibration de choc générée par la roue mobile passant par l'emplacement du rail et l'interrupteur sera directement transmis au moteur de traction. La suspension de retenue d'essieu convient au stock de roulement dont la vitesse structurelle est inférieure à 120 km / h. L'autre est la suspension montée sur rack (ou la suspension complète). Lorsque cette méthode de suspension est adoptée, le moteur de traction est en suspension fixe sur le cadre de bogie, et divers éléments de connexion élastiques sont ajoutés entre l'extrémité de l'arbre du moteur de traction et les petits et grands engrenages pour réduire l'impact du choc et des vibrations. La suspension montée sur châssis convient au rouleau avec une vitesse structurelle supérieure à 120 km / h.

Lorsque le transformateur de traction est utilisé pour démissionner et alimenter le moteur de traction d'excitation de la série DC après avoir été rectifié par un redresseur de silicium ou un thyristor haute puissance, la tension appliquée au moteur de traction est une tension pulsante, donc ce moteur de traction est appelé moteur de traction à courant d'impulsion. La condition "Commutation" des moteurs de traction pulsée haute puissance est plus difficile. De plus, il y a des pertes supplémentaires à l'intérieur du moteur, ce qui provoque l'élévation de la température du moteur. Par conséquent, certaines mesures spéciales doivent être prises dans la conception et la structure du moteur de traction du courant d'impulsion pour résoudre les deux problèmes importants de la «commutation» et de l'élévation de la température.

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